Upgrade Performa Satria FU150 : Tenaga Naik Hampir 5 DK
 |
OTOMOTIFNET - Setelah minggu lalu membahas upgrade performa Honda CS1, kali ini giliran pemilik bebek super Suzuki, Satria FU 150, yang mengirim email ke Mr. Testo (mr.Testo10@gmail.com). Pertanyaannya sama, bengkel mana yang bisa bikin lari bebek DOHC ini lebih kencang dengan budget ekonomis.
Pilihan memang banyak, “Namun salah satu yang bisa jadi rujukan, bengkel Maju Motor (MM) yang dikomandani Untung. Dipilih, karena selain hasil cukup oke, juga jadi rujukan anak-anak klub Satria FU,” terang Mr. Testo.
Maklum, pengalaman bertahun-tahun mengoprek besutan drag bike dan road race membuat mekanik asal Tegal, Jateng ini tak banyak mengalami kendala untuk menaikkan performa Satria FU. “Apalagi riset dilakukan tak lama setelah kehadirannya,” terang mekanik berbadan subur ini.
Apa saja yang digarap sehingga saat dites pakai dynometer Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport, tenaga bisa mencapai 18,81 dk. Artinya naik hampir 5 dk dibanding standarnya yang hanya sekitar 14 dk. Wowww...!
Blok dan Kepala Silinder
Dibore-up pakai piston Yamaha Scorpio standar (70 mm) sehingga volumenya kini mencapai 187,7 cc. “Muka piston perlu dibuatkan 4 coakan agar tak membentur klep,” terangnya. Sedang kepala silinder diporting dan polish agar laju bahan bakar dan udara lebih lancar.
Noken As
Agar bahan bakar yang masuk lebih banyak, angkatan noken as dibikin lebih tinggi. “Pantatnya dibubut 1 mm, penyesuaiannya mesti bikin shim custom dari mata bor, karena cari yang tebal susah,” ujar pria yang bengkelnya di Jl. Layur No.43, Pulo Gadung, Jaktim. Sayang durasi buka-tutup tak diukur.
Knalpot
Mengejar aliran gas buang lebih plong namun suara tetap standar, leher asli diganti produk aftermarket merek Kawahara yang diameternya lebih besar. Sedang silencer dibobok. “Lari kencang namun aman dari polisi akibat vonis polusi suara.”
CDI dan Koil
Sebagai otak pengapian dan pelipat ganda tegangan listrik, perlu dipilih yang berkemampuan lebih tinggi agar bahan bakar yang masuk terbakar tuntas. “CDI pakai buatan Thailand, limiter lebih tinggi namun kurva pengapian masih nyaman untuk harian.”
Knalpot
Mengejar aliran gas buang lebih plong namun suara tetap standar, leher asli diganti produk aftermarket merek Kawahara yang diameternya lebih besar. Sedang silencer dibobok. “Lari kencang namun aman dari polisi akibat vonis polusi suara.”
| Part dan jasa |
|
|
|
| 1. Seher + ganti boring | Rp. 500.000 |
|
|
| 2. Bubut nokes as + shim | Rp. 350.000 |
|
|
| 3. Karburator Keihin PE 28 | Rp. 550.000 |
|
|
| 4. Leher knalpot + bobok | Rp. 300.000 |
|
|
| 5. CDI Lek step 2 | Rp. 1.300.000 |
|
|
| 6. Koil Kitaco | Rp. 250.000 |
|
|
| 7. Per kopling CLD | Rp. 100.000 |
|
|
| 8. Jasa | Rp. 2500.000 |
|
|
| Total | Rp. 3.600.000 |
|
|
| Maju Motor: 021-7108 6779 |
|
|
|
| Data upgrade perfroma |
|
|
|
| Standar | Upgrade | Kenaikan |
| Tenaga | 14 dk / 9.000 rpm | 18,81 dk / 10.500 | 4,81 dk |
Tidak ada komentar:
Posting Komentar